当日，我国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船——“雪龙2”号在上海交付，并将于今年底首航南极，我国极地考察现场保障和支撑能力取得新的突破。

  “雪龙2”号船长122.5米，型宽22.32米，设计吃水7.85米，设计排水量13996吨，航速12-15节；续航力2万海里，自持力60天，具备全球航行能力；能满足无限航区要求，可在极区大洋安全航行，能以2-3节的航速在冰厚1.5米+雪厚0.2米的条件下连续破冰航行。

  当日，我国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船——“雪龙2”号在上海交付，并将于今年底首航南极，我国极地考察现场保障和支撑能力取得新的突破。

  “雪龙2”号船长122.5米，型宽22.32米，设计吃水7.85米，设计排水量13996吨，航速12-15节；续航力2万海里，自持力60天，具备全球航行能力；能满足无限航区要求，可在极区大洋安全航行，能以2-3节的航速在冰厚1.5米+雪厚0.2米的条件下连续破冰航行。

  当日，我国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船——“雪龙2”号在上海交付，并将于今年底首航南极，我国极地考察现场保障和支撑能力取得新的突破。

  “雪龙2”号船长122.5米，型宽22.32米，设计吃水7.85米，设计排水量13996吨，航速12-15节；续航力2万海里，自持力60天，具备全球航行能力；能满足无限航区要求，可在极区大洋安全航行，能以2-3节的航速在冰厚1.5米+雪厚0.2米的条件下连续破冰航行。

  当日，我国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船——“雪龙2”号在上海交付，并将于今年底首航南极，我国极地考察现场保障和支撑能力取得新的突破。

  “雪龙2”号船长122.5米，型宽22.32米，设计吃水7.85米，设计排水量13996吨，航速12-15节；续航力2万海里，自持力60天，具备全球航行能力；能满足无限航区要求，可在极区大洋安全航行，能以2-3节的航速在冰厚1.5米+雪厚0.2米的条件下连续破冰航行。

  当日，我国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船——“雪龙2”号在上海交付，并将于今年底首航南极，我国极地考察现场保障和支撑能力取得新的突破。

  “雪龙2”号船长122.5米，型宽22.32米，设计吃水7.85米，设计排水量13996吨，航速12-15节；续航力2万海里，自持力60天，具备全球航行能力；能满足无限航区要求，可在极区大洋安全航行，能以2-3节的航速在冰厚1.5米+雪厚0.2米的条件下连续破冰航行。

  当日，我国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船——“雪龙2”号在上海交付，并将于今年底首航南极，我国极地考察现场保障和支撑能力取得新的突破。

  “雪龙2”号船长122.5米，型宽22.32米，设计吃水7.85米，设计排水量13996吨，航速12-15节；续航力2万海里，自持力60天，具备全球航行能力；能满足无限航区要求，可在极区大洋安全航行，能以2-3节的航速在冰厚1.5米+雪厚0.2米的条件下连续破冰航行。

  当日，我国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船——“雪龙2”号在上海交付，并将于今年底首航南极，我国极地考察现场保障和支撑能力取得新的突破。

  “雪龙2”号船长122.5米，型宽22.32米，设计吃水7.85米，设计排水量13996吨，航速12-15节；续航力2万海里，自持力60天，具备全球航行能力；能满足无限航区要求，可在极区大洋安全航行，能以2-3节的航速在冰厚1.5米+雪厚0.2米的条件下连续破冰航行。

  当日，我国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船——“雪龙2”号在上海交付，并将于今年底首航南极，我国极地考察现场保障和支撑能力取得新的突破。

  “雪龙2”号船长122.5米，型宽22.32米，设计吃水7.85米，设计排水量13996吨，航速12-15节；续航力2万海里，自持力60天，具备全球航行能力；能满足无限航区要求，可在极区大洋安全航行，能以2-3节的航速在冰厚1.5米+雪厚0.2米的条件下连续破冰航行。

  当日，我国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船——“雪龙2”号在上海交付，并将于今年底首航南极，我国极地考察现场保障和支撑能力取得新的突破。